Le gouvernement a lancé le dossier du remplacement des véhicules Lynx.

Le Conseil des ministres a donné son feu vert ce vendredi pour une procédure de marché public relatif à l’achat de 322 véhicules de commandement et de liaison, qui vont remplacer les 422 véhicules Lynx. Le marché comprendra aussi un contrat ouvert pluriannuel pour l’assistance technique. L’enveloppe globale, prévue par la vision stratégique, est de 125 millions d’euros. La livraison des nouveaux véhicules est prévue entre 2021 et 2025. Les véhicules seront retirés progressivement du service à partir de 2026.

Un blogueur belge sur les questions de Défense avait fait le tour d’horizon des potentiels candidats à savoir le Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle américain d’Oshkosh Defense, le Mowag Eagle V de la société GDELS, l’Hawkei de Thales Australie, l’AMPV allemand de Rheinmetall/Krauss-Maffei Wegmann, le Sherpa Light et le Scarabée français d’Arquus ainsi que NMS 4×4 de l’entreprise turque Nurol Makina. Il semblerait assez logique que l’interaction avec le contrat CaMo (capacité motorisée) et le programme Scorpion joue un rôle dans le choix du remplaçant Lynx. Arquus et Thales auraient donc un créneau. D’autres partenariats européens pourraient aussi être envisagés. 

Entré en service en 2007, le véhicule Lynx n’a cessé d’être victime de dysfonctionnements et de pannes. Dernièrement, l’armée belge a mis temporairement hors-service 120 véhicules Lynx après qu’une inspection de la DGMR ait découvert des fissures sur le châssis de certains véhicules. Interrogé à ce sujet, le général-major Marc Thys, aujourd’hui à la tête de la Transition Team, avait indiqué que l’armée belge travaillait à une solution pour garder au moins 120 véhicules Lynx opérationnels dans les années à venir.