
La Composante Marine a désormais son premier officier TACCO pour NH90 NFH.
Le lieutenant de vaisseau Eva est le premier officier belge de la Composante Air à avoir obtenu son brevet de coordinateur tactique (TACCO) pour les hélicoptères NH90 NFH. Elle a suivi sa formation au sein de la Marine néerlandaise principalement à la station aéronavale De Kooy, la base d’attache des NH90 NFH néerlandais, à Den Helder. Au cours de sa formation, elle a suivi avec succès les sessions NH90 de Type Authorization (TB), de navigation radar (RADNAV), de lutte anti-surface (ASuW) et de lutte anti-sous-marine(ASW). Elle a reçu son « aile » TACCO en juin dernier.
Le lieutenant de vaisseau Eva sera désormais détaché au sein du 860ème escadron néerlandais durant deux ans afin d’acquérir de l’expérience supplémentaire. Le 860ème escadron néerlandais est l’unité qui exploite le NH90 NFH et effectue des missions d’opérations maritimes mais aussi des missions SAR.
Le lieutenant de vaisseau Eva prendra ses fonctions opérationnelles au sein de la Composante Marine à partir de mi-2025, une période à partir de laquelle arriveront les premiers hélicoptères SAR permettant ainsi aux 4 NH90 NFH de se focaliser sur les opérations maritimes. L’officier TACCO sera responsable du combat en coordination avec les frégates.
Le NH90 NFH recevra des mises à jours qui correspondront aux équipements des frégates ASWF pour la lutte anti-sous-marine. Les formations des pilotes belges et néerlandais ont lieu à Den Helder sur des simulateurs communs. Ainsi l’équipage d’un hélicoptère NH90 NFH pourra être binationale.

Les NH-90 qui ne volent pas lors des inondations de Liège, et volent toujours pas pendant la fête nationale …..pour la simulation d’intervention. Pfffff, on les a vu de loin, les pilotes se battant avec leurs machines en constante correction …
Cet hélicoptère vole décidément très mal …quant il vole !
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Au rayon des farces et attrapes, il y a ça …
Un communiqué officiel de l’Armée de l’Air NL l’avait annoncé il y a quelques mois, le F-35 n’aime pas l’orage. Un comble pour un avion dont le nom de code est Lightning …
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le NH-90 c’est ceci ; avouez qu’il y a quand même un problème… quelque part comme dirait l’autre ! ‘
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/le-nh90-presente-des-defauts-de-corrosion-chef-d-etat-major-de-la-marine-516462.html
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/norvege-la-decision-d-annuler-le-contrat-nh90-interpelle-y-compris-chez-les-norvegiens-921437.html
https://www.opex360.com/2023/01/18/laustralie-confirme-lachat-dhelicopteres-mh-60-black-hawk-et-le-retrait-de-ses-47-nh-90/
https://www.opex360.com/2022/12/08/la-marine-nationale-a-toujours-des-soucis-de-disponibilite-avec-ses-helicopteres-nh-90-caiman/
https://www.opex360.com/2022/11/02/a-son-tour-la-suede-songe-a-retirer-ses-helicopteres-nh-90-du-service-plus-tot-que-prevu/
https://www.opex360.com/2022/01/15/la-defense-belge-envisage-de-remplacer-ses-quatre-nh-90-tth-par-des-helicopteres-de-transport-lourd/
Allez, j’arrête j’ai mal aux doigts….la liste est trop longue !
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Quel rapport? Le fait que le NH90 soit complexe à utiliser excuse le très faible taux de disponibilité du F35? Je ne comprends pas le lien. Le MCO de l’un est sans commune mesure avec celui de l’autre, et avec celui de son prédécesseur, le F16. Si l’ABL est infoutue de maintenir un hélico en condition opérationnelle, on se demande comment elle le fera avec une hangar queen.
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