
Un détachement de 250 militaires français participe à la période de camp de la Brigade Motorisée à Bergen.
La semaine dernière, la traditionnelle période de camp de la Brigade Motorisée à Bergen-Hohne a commencé pour une période de trois semaines. Elle rassemble près de 1.000 militaires belges qui ont été rejoints par un détachement de 250 militaires français du 126ème régiment d’infanterie de Brive-la-Gaillarde avec des véhicules Griffon dans le cadre du contrat CaMo, le partenariat franco-belge. Il s’agit de la deuxième participation française à cette période d’entraînement. Un peloton français de 45 hommes du 1er régiment d’infanterie de Sarrebourg avec les véhicules Griffon avait été déployé en 2021. Cette fois-ci, elle est donc plus conséquente signe d’une coopération de plus en plus poussée des deux côtés de la frontière.
Durant cette période d’entraînement, un détachement du 1/3 Lanciers passe son exercice de certification (CERTEX) pour un déploiement en Roumanie à la fin de l’année en remplacement du bataillon Libération – 5 Ligne. Il s’agira du premier déploiement opérationnel de l’escadron Charlie depuis son installation à Tournai en avril 2021 mais aussi du deuxième déploiement de l’unité en Roumanie, elle qui était pionnière lors du lancement de la mission peu après le début de la guerre en Ukraine en février 2022. A l’époque, le 126ème régiment d’infanterie était aussi présent au sein du détachement français avec une centaine d’hommes.
Le camp allemand de Bergen est une opportunité unique pour l’armée belge car elle lui offre des conditions d’entraînement interarmes grandeur nature qu’elle n’a pas en Belgique.

A vol d’oiseau, de Bruxelles à Bergen-Hohne c’est 480 km. Ce n’est pas rien. Question: Comment a été fait l’indispensable transport des véhicules, des matériels et des militaires ? Par le train ou la route ? La première solution est déjà et, au moins, la plus consensuelle. Y a t’il des informations à ce sujet.
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Les véhicules lourds sont arrivés par le train: https://www.facebook.com/MotorizedBrigade/posts/pfbid026sJE3LSsu9jHmfozmUNcGoFM3yJDmVCrsr7egYTpjqLAm4jJ6dDkRNrMKdFbGNZhl
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Merci pour votre réponse.
C’est le mode de transport logique quand on a un fort tonnage à déplacer.
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Si c’est par la route, c’est très certainement sur truck pour pouvoir passer sur les autoroutes. On peut imaginer que les véhicules légers fassent tout le parcours en stand alone, mais les trucs genre Piranha ou Pandur, c’est sur camion (ca évite l’usure des trains roulants).
Plus probablement par le rail.
A confirmer.
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Longue vie à la coopération belgo-francaise !!!
Hip, hip…*
* Ben quoi, tout le monde a droit à un avis ? Non ?
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C’est plutôt hips hips dans ton cas…
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