Les futurs pilotes de chasse belges seront désormais uniquement formés sur F-35.
La Composante Air & Espace a franchi une nouvelle étape dans sa transition entre le F-16 et le F-35. Le 3 juillet dernier, un jeune pilote F-16 de la base de Florennes a effectué un premier vol en solo pour la dernière fois. Désormais, tous les nouveaux pilotes de chasse passeront directement sur le F-35. Pour l’occasion, l’Operational Conversion Unit (OCU) de Kleine-Brogel, une escadrille chargé de la conversion opérationnelle sur F-16 pour les pilotes belges après leur formation initiale à l’Euro-NATO Joint Jet Pilot Training (ENJJPT) aux Etats-Unis depuis 1987, avait déployé du personnel à Florennes.
La semaine passée, la Composante Air & Espace a également annoncé la certification de deux premiers pilotes belges sur F-35 qui ont suivi la formation TX-Course sur la base aérienne de Luke au sein du du 312 Fighter Squadron (312 FS), l’escadrille belgo-américaine de conversion sur F-35, et qui intégreront une escadrille à Florennes. « La TX-Course est une formation de transition intensive qui permet à des pilotes expérimentés de se former au pilotage du F-35 Lightning II. Pendant plusieurs mois, ils alternent entraînement en simulateur de haute technologie, vols réels, missions tactiques complexes et formation aux systèmes furtifs et à la guerre électronique », a-t-elle précisé. Ces deux pilotes de chasse rentreront prochainement en Belgique pour rejoindre leur escadrille à Florennes et participer activement aux préparatifs de l’arrivée du F-35. Avant l’arrivée des premiers appareils, ils retourneront aussi régulièrement sur la base aérienne de Luke pour maintenir leurs compétences de vol. Les deux premiers instructeurs belges ont, quant à eux, été certifiés en juin dernier en présence du chef de la Défense, le lieutenant-général aviateur Frederik Vansina.
Dissoute en 1957, la 10ème escadrille de la base de Florennes a été réactivée en janvier 2025 comme première escadrille de soutien aux opérations F-35. Ses missions principales seront: la standardisation et les directives opérationnelles, la planification des missions, la formation académique et l’exploitation des simulateurs de vol de dernière génération du F-35 et F-16. La formation, fournie par les Etats-Unis, aura lieu jusqu’en 2030.
Le premier F-35 arrivera en Belgique sur la base de Florennes à l’automne de cette année. La base de Kleine-Brogel recevra les siens à partir de 2027. La Composante Air & Espace vise une capacité opérationnelle initiale (IOC) en 2027 et la pleine capacité (FOC) en 2030. Le F-35 prendra la relève du F-16 à partir de 2028.
À l'Avant-Garde 
Personellement, je n’aurais pas commandé de F-35 supplémentaires.
J’aurais commandé 24 Rafale F4 et je les aurais basé à Florennes.
Et j’aurais regroupé les 34 F-35 à Kleine Brogel.
Au total, ça nous ferait donc 58 avions de combat. Ce qui est déjà plus acceptable point de vue crédibilité OTAN.
Avantages:
-avoir un mix d’avion et donc perturber l’évaluation de la part de l’ennemi
-nous mettre en bon rapport avec Dassault en vue de l’acquisition future du SCAF.
-compenser les faiblesses du F-35…
-avoir une meilleure disponibilité vis à vis de l’OTAN.
Par contre je ne commanderais pas de 3eme frégate. La Belgique a plus d’interêt à se spécialiser dans la défense aerienne plutôt qu’à être des « amateurs » dans le domaine naval. Ce qui s’est déjà souvent vérifié dans le passé (à part la guerre des mines).
L’abandon de cette 3eme frégate permet de financer un peu plus l’acquisition des Rafale.
Avec un mix de F-35 et de Rafale, la Belgique sera beaucoup plus respectée. d’autant plus qu’elle serait le seul pays à avoir cette configuration de chasseurs.
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Quand le vin est tiré, il faut le boire…..;. A ce stade très avancé du dossier et des engagements qui ont été pris, la Belgique ne peut que continuer avec le LM-F35. C’est comme cela…..
Toutefois, il est tout de même dommage que les élus responsables de la défense belge n’aient pas eu ( semble t’il ?) l’idée de jouer « la proximité géographique » en proposant au Grand Duché du Luxembourg de participer financièrement et humainement à la création d’un escadron F 35 Belgo-Luxembourgeois. Et cela ,tout en restant dans la limite du nombre de machines aujourd’hui arrêté. Certes ce pays a une population peu nombreuse. Par contre, il disposait pour cela et dispose toujours de toutes les capacités voulues pour donner corps à la réalisation de cette idée. Enfin, il est censé être associé à la défense du ciel du BENELUX…..
( Des Sourires pour la suite et message ). En Français affirmé que je suis, et compte tenu du super déficit des finances publiques de mon pays, pourquoi ne pas reprendre à présent cette idée mais cette fois au bénéfice de l’AAE ? Plus ou moins 10 appareils à ne pas financer ( Un Rafale nu = 85 millions d’€ pièce ) cela se prend.
Enfin un dernier point car il n’est pas trop tard. Pourquoi ne pas partager entre la Belgique et le Luxembourg le financement de la construction, de l’armement (équipage compris), et de l’entretien de la future troisième frégate belge ?
De bonnes réflexions pour préparer le 21 juillet prochain et surtout loin après……
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quand ont voient que notre ministre de la défense ne veut pas chanter notre hymne national et que il ce met à genoux face aux Amériques ben ont ce demandent qui nous gouverne et à qui ont donné nos vies je suis sur que vansina aurait voulut une escadrille de rafale
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