Feu vert pour l’achat d’un troisième patrouilleur et d’une capacité STOL pour le Special Operations Regiment.
Le Conseil des ministres du 26 janvier a marqué son accord pour le lancement de marchés publics concernant l’acquisition d’un troisième patrouilleur, d’aéronefs « Special Operations Aviation Fixed Wing » et leur soutien ainsi que d’un avion de surveillance maritime dans le cadre du programme belge de surveillance aérienne au-dessus de la mer du Nord pour le compte de l’Institut royal des sciences naturelles de Belgique.
Le dossier du troisième patrouilleur a été lancé en mars 2023. D’abord évoquée en commission des Achats et ventes militaires, l’information avait été ensuite confirmée publiquement par la ministre Ludivine Dedonder. Cet achat se fait dans le cadre du volet « Dimension capacitaire Maritime » du plan STAR même si cela n’est pas mentionné et budgété dans le document. Le dossier est passé en commission des Achats et ventes militaires le 10 janvier. Le marché public comprend également la réalisation d’une phase d’étude et la formation.
L’acquisition d’aéronefs « Special Operations Aviation Fixed Wing » (SOF Air FW) dans le cadre d’une capacité STOL (Short Takeoff and Landing) est un dossier qui a mis beaucoup de temps à se lancer. Elle était déjà évoquée dans la Vision stratégique du ministre Steven Vandeput. « Un autre aspect du renforcement de notre capacité SOF réside dans la volonté de créer une SOF Aviation spécialisée, se basant sur quatre petits avions Short Takeoff and Landing (STOL) qui peuvent opérer à partir de pistes courtes et peu préparées et qui, par leur rayon d’action relativement élevé et leur caractère discret, seront adaptés aux insertions, extractions et ravitaillement des SOF », expliquait le document. Il était prévu pour 2024 avec une réalisation à l’horizon 2025-2027 dans la loi de programmation militaire votée en 2016. Le budget était alors de 130 millions d’euros avec la précision suivante en bas de page du document: « Si possible, on puisera dans ce budget pour acquérir des kits pour l’évacuation médicale et des kits SOF pour les hélicoptères Multirole Transport NH90. » La législature précédente n’a jamais lancé ce dossier.
Le plan STAR a repris ce dossier. « Le SOR (Special Operations Regiment) va continuer la transformation amorcée en se dotant en outre, d’avions à décollage et atterrissage court (Short Take Off & Landing – STOL) qui leur confèreront agilité, allonge opérationnelle grâce à des possibilités d’évacuation médicale, d’appui feu, de transport aérien et même de commandement et conduite (command and control) », indique-t-il. Selon les informations fournies par la ministre Ludivine Dedonder en avril et mai 2023, on parle désormais de cinq avions avec leurs équipements. Cette nouvelle capacité devrait être pleinement opérationnelle en 2029. Parallèlement à la phase de processus d’achat, un escadron d’opérations spéciales sera établi à Beauvechain où le personnel spécialisé rejoindra petit à petit l’escadron.
Le niveau d’ambition de cette unité est de pouvoir déployer en continu deux avions et le personnel associé en opération. « Le déploiement de la capacité STOL comprend toutes les missions reprises dans le plan STAR: transport aérien spécial, ISTAR, commandement et contrôle, soutien médical, y compris l’appui-feu », précisait la ministre. L’étude de marché a débuté en 2021. Le budget est désormais de 309,13 millions d’euros pour la période 2025-2031. Le dossier a été présenté en commission des Achats et ventes militaires le 17 janvier.
L’acquisition d’un avion de surveillance maritime est un dossier nouveau qui a également été présenté en commission des Achats et ventes militaires le 17 janvier.
À l'Avant-Garde 
Intéressant la mention « kits SOF pour les hélicoptères Multirole Transport NH90« !
Est-ce qu’on en connaît la teneur?
Sur l’illustration de l’avion, qui semble générée par une IA, on peut remarquer un pod d’observation.
Pour situer la gamme d’appareil, les COS français utilise depuis des dizaines d’années des DHC-6 Twin Otter dans ce rôle.
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0413/1091/2667/files/11_Twin_SOFINS_1024x1024.jpg?v=1628503016
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Tiens, on se demande ce que cet appareil de surveillance maritime pourrait bien être. On évacue tout ce qui est performant et/ou ambitieux (sans parler de ce qui pourrait être antisub…), exit donc le magnifique Albatross de Dassault, exit sans doute aussi les C295 et ATR72, sans doute surdimensionnés pour la très modeste surface de ZEE à surveiller, peut-être un D228? Voir un cessna. Ca marche bien les Cessna, avec une paire de jumelles. Et c’est à la portée du budget de la défense BE. (Les jumelles infrarouge risquent par contre d’être un peu trop chères.)
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Cette avion de surveillance maritime n’est pas destiné à la Défense mais pour l’institut des sciences naturelles de Belgique. Celui-ci exploite depuis 2004 un bimoteur BRITTEN NORMAN ISLANDER BN2 Ex aviation légère de la composante terre. Une des missions de cet appareil est de repérer les dégazages des navires en mer et de les verbaliser. Donc ce n’est pas un avion de patrouille maritime militaire. Il s’agit surement de profiter du contrat des 5 bimoteurs SOF qui disposeront de tout un équipement militaire spécifique et seront capables de faire du CAS pour acheter un 6éme appareil pour l’Institut et sa mission de surveillance, cet appareil sera équipé pour cette mission avec notamment des moyens de vision nocturne.
Une étude du marché a déjà été effectuée avec notamment le Viking Twin Otter 400, le Twin Otter 300NG, le Do228 NXT et le PZL M28
Les KIT SOF pour les TTH, ils ne sont plus repris dans le plan STAR mais depuis il y a eu l’achat des 15 H145M en grande partie destiné aux FS.
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Merci – je vois que le D0228 était d’ailleurs un guest des journées de la défense en septembre. Je vois aussi que le BN semble avoir été formellement transféré à l’ISN (B-02 => OO-MMM) qui l’a repeint et qui affiche maintenant un ambitieux « COAST GUARD » sur toutes les surfaces.
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Si mes souvenirs sont bons, l’achat de ces avions STOL a été décidé dans la foulée du retrait de l’Afghanistan et sont adaptés surtout pour l’Afrique ou des territoires qui manquent d’infrastructure.
Ce n’est pas à mes yeux un achat de première nécessité dans l’actualité que nous connaissons et donc pas un premier choix dans un conflit de haute intensité. Qui oserait envoyer ces avions au-dessus d’un territoire hostile équipé de SAM (sol-air missiles)? L’opération s’avérerait hautement périlleuse c’est le moins qu’on puisse dire pour ne pas dire suicidaire.
Amélioration de la puissance de feu avec cet achat : 0
Coût : 309,13 Mio
A ce montant s’ajoutent la participation SCAF (360 Mio) et l’envoi d’un astronaute belge dans l’espace (ESA 100 Mio) (décisions également discutables) et on arrive à un beau montant de 769,13 Mio , de quoi se doter d’un bataillon de chars (Leopard 2A7) avec ses pièces détachées bien plus utile et urgent pour renforcer notre composante terre.
La Belgique n’a toujours pas compris et l’autisme est une maladie qui se soigne difficilement.
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Où sont les 360 Mio € du SCAF ?
Verser 2 Mrd € d’acomptes pour un avion qui ne sera pas disponible avant des mois est-il plus pertinent ? N’était-il pas prévu la livraison de 4 exemplaires en 2023 ? Où sont-ils ? Le TR-3 était annoncé pour avril, ça ne sera pas avant juillet ? Qui en parle ?
Merci de nous épargner le runing gag du « Oui mais le Rafale … ». C’est le F-35 que Bxl a chois, et pour 40 ans au moins …
Bonne chance, ça n’est que le début.
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De la compta d’abord ! Trois « Chasseurs de mines » commandés c’est bien. Un troisième Patrouilleur commandé c’est bien aussi. Ainsi donc pour les Belges, il y aura à terme la possibilité de mettre en place une permanence opérationnelle ( indépendamment des P.B ) avec au moins 02 vaisseaux de chacune des ces classes. Toutefois notons que cela ne sera pas le cas avec les 02 futures Frégates ASWF. Sauf si la commande d’une troisième est décidée. Certains diront ici que pour cela le pays manque de fonds, de budgets……. Certes ! D’où ma proposition ici renouvelée. Que les autorités Belges avec « hardiesse et tonicité » déjà et maintenant intéressent le « replié et aisé Grand Duché » en l’associant au financement pour l’acquisition, l’entretien et l’armement conjoint d’un troisième flotteur ASWF. Pour les Marines voisines ( la RN et la MN au moins ) cela serait très apprécié, car en coalition y aurait un peu plus de masse disponible à mettre en mouvement sur des mers aussi bien froides que chaudes .
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Hasard ou non ? Les Autorités des Pays-Bas songeraient à l’acquisition d’une troisième Frégate ASWF. Ainsi donc pourrait être constitué un groupe OTAN-ASM de O5, voire 06 navires B/NL ( pour des opérations en Atlantique Nord &+ ). Si et seulement si, les décideurs Belges suivaient cette voie, tout en réglant promptement et équitablement cette épineuse question Budgétaire des 2% à donner pour la défense du pays .
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A terme, la Marine Belge, à l’horizon 2030-2032, ça sera 6 chasseurs de mines et 2 frégates.
Notez que le devis des frégates est passé de 1 Mrd à 2.2 Mrd € au moins, avec un calendrier qui a aussi glissé.
Une troisième frégate ? Avec quel budget ? Et surtout, avec quel personnel ?
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[…] que la construction du troisième patrouilleur allait débuter prochainement. Le marché public, lancé par le gouvernement le 26 janvier dernier, a été attribué à l’entreprise française […]
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