
Un NH-90 belge intègrera prochainement le groupe aéronaval français.
La ministre de la Défense française Florence Parly a annoncé la semaine dernière que le porte-avions Charles de Gaulle allait repartir en mission au début du mois de février pour une durée de deux mois. La mission Clemenceau 2022 se concentrera sur la mer Méditerranée avec une incursion en mer Noire pour un des navires d’escorte. Selon le point presse, il comprendra 5 piliers: lutter contre le terrorisme, renforcer la capacité autonome française d’appréciation de la situation, affirmer la liberté de navigation, tant maritime qu’aérienne, appuyer l’effort de défense européen, coopérer avec les alliés et partenaires de la France.
#CLEMENCEAU22 | Au cas où vous l’auriez manquée, retrouvez la vidéo de présentation des missions du groupe aéronaval articulé autour du porte-avions Charles de Gaulle prochainement déployé en Méditerranée. #EuropeDéfense #NotreDéfense #TF473 @MarineNationale @Armees_Gouv pic.twitter.com/g1OdSpuO7t
— Armée française – Opérations militaires (@EtatMajorFR) January 22, 2022
Pour la quatrième fois depuis 2015, la Belgique participera à une mission au sein du groupe aéronaval français. Sa contribution sera réduite cette année puisque la Marine n’enverra pas de frégate. Un hélicoptère NH-90 de la 40ème escadrille de la base de Coxyde sera déployé sur une partie de la mission. Il embarquera à bord de la frégate de défense aérienne française Forbin. Un vrai plus pour la montée en puissance opérationnelle de l’appareil. Lors de ses dernières missions d’escorte du porte-avions Charles de Gaulle en 2015, 2020 et 2021, la frégate Léopold Ier était accompagnée de l’Alouette III.
Dans le cadre de l’actualisation de la Vision stratégique, qui a été validée la semaine dernière, les 4 NH-90 NFH seront à l’avenir uniquement dédiés aux missions MAR (appui à la Marine) à bord de frégates. Les missions SAR (Search And Rescue) seront reprises par quatre hélicoptères plus légers. La pression était trop forte sur cette petite flotte de quatre appareils pour réaliser ces deux missions après le retrait des Sea King et des Alouette III.
Les français n’ont plus assez d’hélicoptères en propre avec leurs Caïman pour avoir besoin d’un renfort belge ?
C’est une catastrophe industrielle cette machine!
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/soutien-le-caiman-de-la-marine-nationale-boit-la-tasse-899907.html
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Oui
D’autant que les caimans marine français sont aussi utilisés pour le sar à la pointe bretonne et le transport des commandos marine ( FS) de Lorient
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L’orthographe correct pour ce type d’hélicoptère est NH90, juste pour info! De plus la vision stratégique reste de déterminer et confirmer.
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La disponibilité des Caïman fait jaser en France, les petits services entre alliés sont les bienvenus!
https://beldefnews.mil.be/un-helicoptere-belge-a-bord-dune-fregate-francaise/?lang=fr
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