Marie-Madeleine Courtial

Les véhicules chenillés de dépannage seront retirés du service après 2027

Les derniers véhicules chenillés belges disparaîtront après 2027 (crédit-photo War Heritage Institute)

Les véhicules chenillés de dépannage seront retirés du service après 2027. 

Lors de la période de camp de la Brigade Motorisée à Bergen en octobre 2020, un Piranha belge avait dû être secouru par un véhicule chenillé Panzer allemand. La situation faisait que seul un chenillé pouvait effectuer le dépannage d’où la récente question du député Jasper Pillen sur l’état du parc belge dans ce domaine.

La ministre de la Défense Ludivine Dedonder a indiqué dans sa réponse qu’actuellement la Composante Terre possédait encore 6 chars Pionniers Leopard et 4 chars Lanceurs de pont Leopard AVLB, utilisés depuis plus de 50 ans. Ces véhicules ne seront retirés du service qu’après 2027 ce qui signifiera la fin définitive du chenillé au sein de la Défense belge. « Un véhicule chenillé en tant que moyen de dépannage n’est nécessaire que pour le dépannage d’un autre véhicule chenillé. Pour le dépannage des véhicules à roues, un véhicule à chenilles est un nice-to-have, mais pas une nécessité », a précisé la ministre.  Si une situation comme celle de Bergen venait à se reproduire, la Belgique ferait alors appel à un pays partenaire.

La Composante Terre a déjà entamé le remplacement de sa capacité de dépannage. Les chars Pionniers Léopard seront remplacés par quatre Armoured Combat Engineer Vehicle (ACEV), qui seront utilisés par les deux seuls bataillons de génie. En décembre 2020, ce contrat a été attribué pour 5 millions d’euros à la la filiale belge du groupe britannique JCB, seul candidat. La livraison aura lieu en 2022. La trentaine de dépanneuses Kerax seront remplacés par l’acquisition de 28 véhicules de recouvrement logistiques (15 Combat Recovery Vehicle et 13 Protected Recovery Vehicle). La firme française Soframe les livrera à partir du second semestre 2021 jusqu’en 2022.

Dans sa vision stratégique, la Belgique veut se doter d’une capacité logistique plus robuste afin de s’adapter à l’évolution des théâtres opérationnels.

13 commentaires

  1. Je crains fort que le jour où nos dirigeants se rendront compte de la supériorité des véhicules chenillés (tous-terrains) par rapport aux véhicules à roues (tous chemins MAIS aérotransportables …), il sera définitivement trop tard. L’Armée belge en sera réduite à mendier l’aide des ses partenaires de l’OTAN pour assurer les missions que seuls les véhicules chenillés sont à même d’accomplir. Se limiter à une armée spécialisée dans des missions « de niche », entendez que les autres délaisses, est pathétique.

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  2. Avec les puissantses inondations qui ont touchées la Belgique, les Pays-Bas, le Luxembourg et l’Allemagne, on peut voir que le scénario de la guerre #haute intensité  » n’est pas le seul demandant des moyens:
    https://www.lemonde.fr/planete/article/2021/07/16/en-images-inondations-dramatiques-en-allemagne-en-belgique-et-aux-pays-bas_6088464_3244.html

    Plus un sol est sec et dense, plus la mobilité sera favorisée pour un véhicule à roues, plus celui-ci est mou et boueux, plus le chenillé aura l’avantage.

    Et dans un terrain urbain jonché d’obstacles, le véhicule à roue fut-il du Génie ne sert à rien…

    Seule l’Allemagne a encore les moyens d’engager des moyens lourds:
    https://blablachars.blogspot.com/2021/07/larmee-allemande-engage-des-moyens.html

    Bizaremment, les allemands vont, eux, continuer à faire des engins du Génie à chenilles:
    https://blablachars.blogspot.com/2021/04/larmee-allemande-commande-44-engins-du.html

    Par ailleurs, ils parlent de mutualisation avec les anglais pour cette Arme.

    Dernièrement, « MM. Zimmer et Quin ont également évoqué le projet de faire du Panzerpionierbataillon 130 [une unité de la Bundeswehr relevant du génie] une formation germano-britannique à compter du 1er octobre 2021. »

    Tiré de cette source:
    http://www.opex360.com/2021/04/24/berlin-discute-du-futur-char-de-combat-franco-allemand-avec-londres

    On peut voir concernant le choix du renforcement de la protection des véhicules militaires, principale raison de l’alourdissement et celui de la roue sur la chenille fait par l’armée française a aussi ses limites, on l’a vu dernièrement dans les pays Baltes, où nos VBCI ont eu des difficultés.

    Comme pour les pays européens pris ensemble, une armée de poche comme l’est devenue l’armée française n’est pas faite pour faire de la DOT, on l’a bien vu l’année dernière:
    https://www.franceinter.fr/info/les-troupes-du-genie-militaire-ne-reviendront-pas-dans-la-roya

    Toutefois, des sapeurs-pompiers français sont venus prêter main-forte à la Belgique.

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  4. Des véhicules militaires plus lourds à cause d’énormes batteries, « changement climatique oblige »…

    C’est Michelin et ses concurrents qui vont être contents, cela promet de juteux dividendes!
    https://www.lemonde.fr/economie/article/2021/07/12/automobile-les-producteurs-de-pneus-veulent-profiter-de-la-revolution-electrique_6088005_3234.html

    Déjà qu’avec le programme Scorpion et les OPEX au Sahel, ça chiffre…
    https://charolais-news.com/faits-divers/36073-visite-de-lunite-genie-civil-de-michelin.htm

    Le contrat CAMo, c’est pareil.

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  9. J’ose espérer qu’avec ce qu’il se passe aujourd’hui en Ukraine, les têtes pensantes vont penser à autre chose qu’au différents pots-de-vin offerts, et prendre conscience qu’il est nécessaire d’avoir du matériel fiable en Belgique, et pas seulement chez les autres de l’OTAN.

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